Совместный проект РБ и РФ по производству самолета «Освей» столкнулся с проблемами

При осуществлении проекта совместного производства в Беларуси и России самолета «Освей» возникло довольно много сложностей, которые обсуждались 25 августа в ходе визита в РБ первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова.

О проблемах еще 24 августа сообщил глава российского Минпромторга Антон Алиханов. Он уточнил, что имелось достаточно много сложностей с точки зрения согласования с заказчиками, были сложности на этапе эскизного проекта, а в настоящее время определяется ориентировочная стоимость продолжения работ и осуществляется согласование российской и белорусской сторонами возможных дополнительных расходов.

Александр Лукашенко на встрече с первым вице-премьером РФ Денисом Мантуровым 25 августа отметил, что при реализации проекта есть некие недоразумения, и заявил, что на встрече они будут обсуждаться, для того чтобы все-таки «Освей» был. Но официальных сообщений о том, какие решения удалось принять, по итогам встречи не было сделано.

Денис Мантуров только сообщил, что белорусские предприятия авиапрома участвуют в кооперации по производству российских самолетов, по производству компонентов, а также в Беларуси имеются хорошие условия для их окраски. Он подчеркнул, что реализация проекта создания самолета «Освей» движется по графику, который был скорректирован.

Опытный образец планируется изготовить в 2027 году, после чего начнутся его летные испытания. К концу 2029 года намечено завершить сертификацию. Денис Мантуров подчеркнул, что этот самолет планируется поставлять не только на рынки Беларуси, России, но и в третьи страны.

Говорить о значительных объемах производства не приходится: как сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров, потребность российских авиакомпаний в таких самолетах до 2035 года оценивается всего в 59 единиц.

«Освей» рассчитан на 15–19 пассажиров, предполагается, что он будет использоваться на местных и региональных перевозках. Самолет будут производить на заводе «Сокол» Объединенной авиастроительной корпорации в Нижнем Новгороде. При его производстве планируется использовать только белорусские и российские комплектующие.

Головным исполнителем опытно-конструкторских работ по разработке самолета с российской стороны является Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), а соисполнителем от Беларуси — 558-й Авиаремонтный завод.

Дизайн самолета впервые был представлен в 2025 году на выставке «Иннопром Беларусь». Тогда генеральный директор УЗГА Леонид Лузгин заявил, что поставлена задача начать поставки самолета ЛМС-192 «Освей» в 2027 году, то есть уже через два года, которая выглядит напряженной и амбициозной, но реалистичной. Он уточнил, что участники кооперации финансируют проект в равных долях.

Таким образом, планы производства нового самолета сдвинуты на 2 года, и не факт, что новый график будет выполняться.

Аналогичные проблемы возникли у другого проекта создания малого самолета в России — «Байкал», рассчитанного на 9 пассажиров. Он предназначен для замены советского самолета Ан-2, и должен бы начать выпускаться уже в 2026 году. Но теперь ожидается его сертификация только в конце 2027 года, хотя опытный образец уже совершил опытные полеты.

Перспективы проекта неясны, так как выяснилось, что по ряду эксплуатационных показателей «Байкал» значительно уступает Ан-2, но стоит намного дороже.

Поделиться публикацией: